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Trasformazione VHST 28 in VHST 28 SP

Il carburatore modello sport (senza tps) è acquistabile con una colorazione rossa molto bella, tuttavia è possibile risparmiare trasformando il nostro carburatore elettronico in un normale, per farlo necessitiamo di questi pezzi:

  • Kit busta guarnizioni per il carburatore VHST CODICE: 52627.00.77

  • 2 Tappi in alluminio per i raccordi olio e depressore (codice: 14559.00.03) (se non sostituite il depressore con un rubinetto prendetene uno solo, se non rimuoverete il miscelatore compratene uno solo e se non rimuoverete ne il depressore e ne il miscelatore non comprateli ) 

  • Sfera di piombo per tappare sede del raccordo aria secondaria (codice: 4584.00.003)(potete usare anche dei piombini da pesca di egual misura) 

  • Vite aggangio cavo gas/ferma spillo senza ribasso (codice: 16663.00.04)

  • Coperchio valvola gas senza TPS (codice: 53121.00.78)

  • Vaschetta in alluminio (codice: 9426.00.96)

  • Tappo vaschetta porta getto massimo (codice: 6267.00.34)

 

 

Elementi Carburazione necessari (i mancanti sono quelli della configurazione full power)

  • Polverizzatore 7mm (codice: 17942. 00.28)

  • Galleggiante monoblocco 9,5gr (codice: 9010. 01.80)

  • Getto Emulsionatore Minimo AQ 269 (codice: 9564.269.28) 

  • Spillo Conico D56 alla terza tacca e 1/2 (codice: 2265. 56.08) (MISURE: T: 5 ØA: 2.48 ØB: 1.80 C: 22.00) 

  • Getto Massimo 134 (codice 6413.134.02)

 

Guida

  • Per prima cosa bisogna rimuovere l'ugello che comanda il solenoide per l'aria secondaria

  • Ora allargate la sede dove prima vi era l'ugello con una punta da 5mm

  • Successivamente con la sfera di piombo (codice: 4584.00.003) tappate il buco con un po di pressione

  • Bisogna rimuovere la pastiglia del massimo che si trova nel buco di destra dei due buchi posti dalla parte del collettore d'aspirazione dellla cassa filtro, per fare ciò basterà filettare la pastiglietta di destra con un passo m3 e tirare, infatti queste pastiglie sono fissate a pressione.

  • A sinistra invece c'è la pastiglietta del minimo a cui dovremo allargare il buco fino a 1mm.

  • Smontare l'emulsonatore che tanto andrà sostituito

  • Creare un perno filettato M6 x 0,75 con una lunghezza di almeno 120mm e diametro di 6mm

  • Adesso infilate il perno dove prima vi era l'emulsionatore e avvitate, una volta avvitato fino in fondo battete delicatamente fino a fare uscire l'ugello.

  • Ora svitate il vecchio ugello e avvitate quello nuovo senza fori d'emulsione (codice: 17942. 00.28) e tirate il perno finchè l'ugello non sarà perfettamente entrato come in foto.

  • Sostituite il vecchio galleggiante con quello nuovo (codice: 9010. 01.80) regolandolo in modo che sia perfettamente orizzontale

  • Smontate il sensore TPS

  • Rimuovete la vite per l'attacco del cavo acceleratore e il supporto del sensore TPS

  • Montate la nuova vite per l'attacco dell'acceleratore (codice: 16663.00.04)

  • Richiudete il tutto con il tappo senza TPS (codice: 53121.00.78)

  • Mettete il getto del massimo 134, l'emulsionatore AQ 269 e lo spillo sulla 3° tacca e mezzo dall'alto

  • Sostituite la vaschetta con quella in alluminio (codice: 9426.00.96) o chiudete l'ugello del troppo pieno nella vostra in plastica.

Opzionalmente

Se volete rimuovere il depressore dovrete rimuovere l'ugello e porvi al suo posto il tappo in alluminio (codice: 14559.00.03)

Se invece volete rimuovere il miscelatore vi basterà rimuovere sempre l'ugello e mettere un tappo in alluminio come il precedente (codice: 14559.00.03)

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